Шламовый насос серии F — модель F800

Механизм трансмиссии (передачи)
Он представляет собой интегрированную трансмиссию с шевронными (елочными) зубьями. Отличается высоким крутящим моментом и плавной работой.

Рама
Изготовлена сваркой стальных листов. Основные опоры подшипников и верхняя и нижняя опоры коленчатого вала выполнены из литой стали и подвергнуты термообработке для снятия напряжений после сварки. Нижняя опора коленчатого вала усилена ребрами жесткости, что придает конструкции высокую жесткость и прочность. В раму встроены системы масляного поддона и маслопровода для обеспечения охлаждения и смазки.

Коленчатый вал
Отлит из легированной стали. Большое зубчатое кольцо представляет собой интегрированную шевронную шестерню, внутреннее отверстие плотно подогнано к коленчатому валу и закреплено болтами и стопорными гайками.

Шестерня (пиньон)
Кованая из легированной стали. Зубья шевронного типа нарезаны непосредственно на валу. Используется средняя твёрдость боковой поверхности зубьев.

Ползун (кроссхед)
Отлит из ковкого чугуна и обладает хорошими антифрикционными свойствами. Направляющие плиты состоят из верхней и нижней частей; соосность можно регулировать путем добавления прокладок под нижнюю направляющую плиту.

Гидроцилиндр
Кован из легированной стали. Прямоточного типа. Верхняя часть имеет резьбу типа “пилообразная резьба”. Поверхность цилиндра может быть обработана химическим никель-фосфорным покрытием для повышения антикоррозийной стойкости.

Клапанный узел
Насосы моделей F-800 и F-1000 используют клапаны API №7. Гидроцилиндр, цилиндр, плунжер, клапан, седло клапана, пружина, уплотнение, крышка клапана и крышка цилиндра и другие детали на гидравлическом конце этих насосов взаимозаменяемы.

Детали гидравлической части насосов F-1300 и F-1600 также взаимозаменяемы.

Система смазки
Применяется комбинированная система принудительной и разбрызгивающей смазки.